Óleo Lubrificante

Óleo Lubrificante

Utilidades do Óleo

Limpeza: retira as partículas resultantes do processo de combustão e as mantêm em suspensão

Refrigeração: retira o calor das peças móveis e o transfere para o sistema de arrefecimento

Lubrificante: forma uma película entre os componentes móveis, reduzindo o atrito entre eles

Tipos de Óleo

Mineral: obtido a partir da separação dos componentes do petróleo. Oferece durabilidade menor

Sintético: obtido a partir de reações químicas. São mais puros e, por isso, mais duráveis

Semi-sintéticos: reúnem componentes minerais e sintéticos

Folclore sobre o óleo

Os mecânicos possuem muitos conceitos errados a respeito dos óleos. Um exemplo é o uso do lubrificante sintético. Esse produto só se justifica em carros com alto desempenho. Em um motor mais velho, não há qualquer benefício. Por outro lado, um propulsor antigo só tem a ganhar com um óleo mineral mais aditivado, como um SJ ou SL. Outra lenda é o uso de óleo mais grosso quando o motor começa a consumir muito lubrificante. Isso só aumenta o desgaste do propulsor. Nos casos em que o consumo está associado ao desgaste, o óleo é um paliativo, nunca uma solução. Nenhum óleo corrige defeito. Recomendo trocar o óleo a cada 3000 ou até no máximo 5000 km e não rode 20000 com o mesmo óleo como recomendam os fabricantes, isto pode danificar o seu motor.

Spy Shots | Toyota to develop small car by 2012

Toyota Motors announced the development of an all new small car for South East Asian countries. Toyota has denied any such development, but thanks to BSMotoring.com we have a glimpse of this new small car from Toyota stable. This car will cost around $ 11,000 and will be available in South East Asian countries by 2012.

Toyota will want to enter small car market as there is a rising demand for such cars today. Toyota’s new compact car will be based on its Vios and Yaris hatchback models. In order to cut down on production costs, Toyota will try procuring materials locally which will help them minimize production cost by almost 30% to 40%. Daihatsu Motors, a mini unit of Toyota too is developing a small car for Southeast Asian market. They might sell their car under Toyota brand.

Future Toyota cars to receive new grille and ‘family face’

In a move pioneered by chief Akio Toyoda that aims to lend Toyota cars with heightened emotional appeal, all new cars will receive a new grille and ‘family face’.

The new front-end look is in the process of being finalized but Toyota Europe boss Didier Leroy said that it will be more consistent and recognizable than the current line-up’s appearance. The smaller cars will be revised to look more like the bigger ones, instead of the other way around. But to distinguish between the ranges, there will be variations. For instance, product groups such as SUVs and sports models will have their own distinctive look. At the latest Geneva motor show, Toyota unveiled the FT-86 coupe concept that displays a possible new front-end look for Toyota.

Motor Flex Como Funciona

Como Funciona

o Motor Flex

O motor bicombustível possui regulagem intermediária para queimar a gasolina e o álcool. Ao contrário do que muita gente imagina, o veículo bicombustível tem apenas um tanque. Todo o sistema de alimentação é igual ao do carro a álcool. Os bicos injetores, que pulverizam o combustível para dentro do motor, são os mesmos do carro a álcool, que são 30% maiores e possuem mais vazão.

A taxa de compressão, índice que mede a quantidade de vezes que a mistura de ar e combustível é comprimida antes de explodir, é intermediária entre os motores a gasolina e os a álcool. Em geral, o derivado do petróleo trabalha com uma compressão de 9:1 (nove vezes o volume original), enquanto o combustível de cana fica em 12:1. Os carros bicombustível usam uma taxa intermediária, ao redor de 11:1

Após a explosão, os gases queimados são analisados pela sonda lambda (sensor de oxigênio que fica no escapamento) e o módulo de controle do motor leva de dois a quatro milisegundos para corrigir o ponto de ignição e a injeção - ou seja, os acertos são feitos depois da queima. Quando as indústrias começaram o desenvolvimento dos flex, tentou-se criar um sistema que reconhecesse o líquido antes de ser queimado, mas não deu certo.

Os problemas dos Flexíveis

Na mistura álcool + gasolina o álcool tende a formar uma goma, que pode obstruir e até entupir o filtro de combustível. Quando entra gasolina (que atua como solvente) no sistema de alimentação, ela costuma desgrudar essa goma, o filtro de combustível é a primeira vítima. Se ele é danificado, a bomba de combustível é obrigada a trabalhar mais sem resultado já que o combustível não passa pelo filtro. A bomba queima. A sujeira também pode impregnar os bicos injetores, reduzindo sua condição ideal de trabalho. Além disso o carro bicombustível não pode ficar parado por muito tempo (mais de quatro dias). A mistura se separa devido a densidade variada dos elementos. Assim a água é o primeiro líquido a ir ao motor quando ele é ligado. O módulo que controla o funcionamento flex não reconhece a água. O motor falha. Portanto procure rodar apenas com um combustível. Quem roda pouco deve usar gasolina. Os flexíveis que usam ou só álcool ou só gasolina têm menos problemas que os abastecidos com a mistura dos dois.

Vale a pena converter um carro a gasolina para álcool?

Não é recomendável fazer a conversão. Além da calibração dos parâmetros de mistura ar-combustível e de ignição específica para cada modelo de motor - um processo demorado que dificilmente será cumprido pelas oficinas de conversão -, há a questão de a taxa de compressão dos motores a gasolina ser bem mais baixa que aquela que proporciona pleno aproveitamento do etanol (álcool etílico). Desse fato resultará consumo elevado, o que anularia a potencial vantagem. Além disso, certos componentes teriam de ser substituídos para resistir ao etanol, casos da bomba de combustível e da bóia do tanque. E as válvulas e as sedes de válvulas no cabeçote poderiam se desgastar mais rápido.


Consulte os carros flexíveis à venda nos classificados Carros na Web.

Confira a ficha técnica e a imagem dos carros Flexíveis cadastrados no Banco de Dados.

Ford Fiesta Ford Fiesta 1.4 Trend, 1.4L AT Trend Matic and Ford Fiesta 1.6 Sport Released at IIMS 2010

Ford Fiesta Ford Fiesta 1.4 Trend, 1.4L AT Trend Matic and Ford Fiesta 1.6 Sport Released at IIMS 2010

Ford Fiesta 2010 has been released by Ford Indonesia at IIMS 2010.
Ford Fiesta Ford comes with engine 1.4 liter and 16 liter.
The 1.4 liter engine is capable of generating power 120 hp at 6,000 rpm max torque 152 Nm at 4,050 rpm and 1.6 liter cylinder 16 valve DOHC.
Thre price of Ford Fiesta is 3 which are 1.6 Sport (Rp 215 million), 1.4 Style (Rp 167 million), 1.4 Trend manual transmission (Rp 177 million) and 1.4L Trend Automatic Transmission (Rp 187 million).
The coming of Ford Fiesta in Indonesia would thread Mazda2, Toyota Yariz and Suzuki Swift.

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Kijang Innova E AT (Automatic), V Luxury and G Luxury Launched at IIMS 2010

Kijang Innova E AT (Automatic), V Luxury and G Luxury Launched at IIMS 2010

PT Toyota Astra Motor (TAM) reported was just launched their three line of Kijang Innova which are Innova E AT Automatic Transmission, Innova V Luxury and Innova G Luxury.
The price On the Road Jakarta of the new Kijang Innova are about 223 million rupiah, the Kijang Innova V Luxury about 250.1 million rupiah and Kijang Innova G Luxury about 285 million rupiah.
The price above is on the road Jakarta.

tag: Harga Harga Kijang Innova E AT, Harga Kijang Innova E Automatic, Harga Kijang Innova V Luxury, Harga Kijang Innova G Luxury, Harga Kijang Innova terbaru IIMS 2010, Mobil Kijang, Kijang Car, Kijang Innova E AT Price, Kijang Innova Matic, Kijang Innova V Luxury Price, Kijang Innova G Luxury Price, Kijang Innova E Matic, Harga Kijang Innova OTR

Os 10 melhores carros de 2010

Os 10 melhores carros de 2010

Mazda MAZDASPEED3 – O hatchback Mazda foi reestilizado para 2010, trazendo uma combinação de linhas suaves e nítidas. O MAZDASPEED3 (a partir de US $ 23.945) traz mais motivos para compra que o seu antecessor o 263-horsepower 2.3-litros turbocharged 4-cilindros – e você vai ter nenhum motivo para reclamação de nós sobre isso, pois o motor vai de zero a 60 mph em cerca de seis segundos. Além de sua nova cara, a suspensão do Speed3 também foi atualizado, assim o carro não será o único a sorrir nas curvas.

2)Volkswagen GTI – Volkswagen inventou a idéia da hotted-up carro compacto na década de 1970, eo GTI (a partir de US $ 23.489) se mantém fiel à idéia original, proporcionando manuseio e estilo compacto. É uma pena que o motor não melhorou com a última geração do GTI. Os 200 cavalos-força 2.0 litros turbocharged 4-banger tem muita vitalidade, mas parece que ainda não evoluiu muito. Ainda assim, você não vai sentir tanta falta dos cavalos quando você estiver atrás do volante. O GTI tem comportamento em estradaexcepcional e duas opções de transmissão maravilhosa no manual de 6 velocidades e a de dupla embreagem DSG manual seqüencial.

3) Honda Civic Si – O Civic tem uma longa história com o 4-cilindros hot road, barato e fácil de modificar. E para aqueles que querem um pouco de ousadia sem trocar as peças, a Honda oferece a fábrica sintonizador Civic Si (o cupê começa em $ 22.055, o sedã começa em US $ 200 a mais). Com os seus 197 cavalos de potência do motor 2,0-litro, o Si não é muito fácil sair da linha. Além disso, o Si é um negócio incrível, e mantém até status de campeão!

4) BMW 1-Series – Pense em como o irmão pouco conhecido em comparação com os mais populares da BMW 3-Series. O BMW Série 1 são, essencialmente, quatro veículos (dois cupês, dois conversíveis) duas versões do mesmo motor (um 3,0-litros inline 6-cilindros, um com versão turbo, o outro não é). O único que pode ser definida como “speed” barato com a cara mais séria é a 230 nonturbocharged 128i Coupe, que custa R $ 29.000. Como todos os carros da 1-Series, que é construído com muitos das mesmas peças estruturais como o maior 3-Series, ele definitivamente tem a aparência de um carro menor, com direção e manipulação que estão compactas e um motor que é bom e confiante. A estranheza vem do exterior do veículo – os últimos vestígios do estilo polêmico de agora, do designer Christopher Bangle.

5) Subaru Impreza WRX – Raça sempre foi seu dilema, o esportiva sempre foi um problema para carros de mesmo estilo. O capô e os spoilers ainda estão lá, mas são menos engenhosos. A mecânica WRX não foram alteradas, o que ainda é tremendamente poderoso e capaz para um carro. O valor base é de $ 25.995 tem um 265-hp 2.5-litro de turbocharged 4-cilindros de motor.

6) 2009 Nissan 370Z – Considere o seguinte: A Porsche Cayman tem um 265-hp 2.9-litros 6 cilindros do motor, faz de zero a 60 mph em 5,5 segundos e os custos de $ 51.400. A Nissan 370Z tem um 332-hp 3.7-litros V6, faz de zero a 60 mph em 5,5 segundos e começa em 29.930 dólares.
O motor do Porsche é obviamente mais eficiente, mas estamos dispostos a irritar os puristas de Stuttgart e dizer que o Z dá Nissan tem desempenho semelhante e um desconto de 20 mil. Além disso, o Z oferece um opcional SynchroRev tranny Match manual que faz as rotações de downshifts excepecionais.

7) Dodge Challenger – A chegada do Chevy Camaro foi temperado com cochichos sobre o Dodge Challenger, nos últimos meses, mas, o Challenger é prova de que empresa-mãe, a Chrysler ainda pode construir um inferno de um carro do músculo. O top-SRT8 final, a 43.655 dólares é um pouco caro para ser incluído neste artigo, e os 250 cavalos-força 3.5 litros V6 base-SE trim ($ 23.460) é, acredite ou não, um pouco fraco para um carro moderno com o seu zero a 60 mph de cerca de oito segundos. Mas a versão midrange R / T é um razoável $ 31.585 e vem com um pesado 372-horsepower 5.7-litros Hemi V8, potência suficiente para atingir 60 mph em menos de seis segundos. Quando se trata de estilo, o Challenger é retro-cool do lado de fora, mas suave como brinde seco.

8 ) Hyundai Genesis Coupe – “Espere”, você diz, “um Hyundai coupé desportivo nessa lista? Sério?” Sim, o Genesis Coupe é um forte candidato, e uma força a ser considerada – embora nós não temos nenhuma idéia porque ele compartilha uma placa como sedan de luxo da empresa.
Há duas opções de motor: um 2,0-litros turbo de quatro cilindros (a partir de US $ 22.000) avaliado em 210 cavalos e um 3,8-litros V6 (a partir de US $ 25.000) entregando 306 cavalos. O interior é talvez um pouco inferior para coincidir com o Infiniti G37, que é obviamente de projeção, mas o Genesis Coupe tem desempenho para dar compensação para seu dinheiro.

9) Ford Mustang – Você não pode fazer um artigo sobre a velocidade e desempenho sem tirar o chapéu para o Mustang, que praticamente inventou o gênero. O Mustang é uma série que é sensacional! – São 10 estilos para escolher. O fundo do Mustang-end, $ 20.995 V6 é um decepcionante 210 cv 4,0-litros que não deve demorar tanto tempo como ele faz para se ir. Mas temos outro extremamente rápido, litros V8 Shelby GT500 com um 540-pony 5.4 que custa R $ 46.325 ($ 51.325 para o conversível) e nos faz querer chorar sobre nossas carteiras vazias. A Ford apresentou um terreno agradável média no Mustang GT. Em 27.995 dólares, o GT oferece uma forte 315 cavalos-força 4.6 litros V8 que entrega impressionante zero-a-60-mph vezes perto de cinco segundos. O Mustang também proporciona um comportamento que é respeitável, se não notável, e um interior que tem acabamentos de pano e plástico, a menos que você deixa cair mais uma certa quantia para o pacote Premium GT.

10) Chevrolet Camaro – As últimas do reencarnado carros americanos, a Chevy Camaro 1990 em favor de uma homenagem merecida para o original de 1966 . O Camaro tem duas opções de motor e cinco estilos, que vão desde o 306-horsepower 3.6-litros V6 LS ($ 22.680) para o top-of-the-line-426-horsepower 6.2-litros V8 2SS ($ 33.745).
Ambos os motores são impressionantes, mas o V8, que pode ser tido por tão pouco quanto $ 30.745 no 1SS, é sem dúvida o campeão. E, ao contrário dos carros de antigamente, o Camaro realmente podem rodar e rodar sem dar grandes problemas, e tem um design esportivo, interior de alta tecnologia. Que maravilha.

por: editorial msn

Financiamento de veiculo entenda

Financiamento O principal elemento de venda das instituições financeiras que anunciam financiamentos para carros novos são as baixas taxas de juros. O candidato à compra de um carro novo financiado depara com mensagens publicitárias anunciando taxas inferiores a 2% ao mês. Comparadas com os mais de 8% em média dos cheques especiais e cartões de crédito, essas condições parecem uma pechincha. Mas esse é mais um dos freqüentes casos em que as aparências enganam. Na ponta do lápis, os juros não são tão camaradas assim. É um fato que as taxas do financiamento imobiliário são bem menores que as outras, mas isso ocorre principalmente porque esses empréstimos são mais seguros. No caso de um cheque especial ou do pagamento de um restaurante com um cartão de crédito, o banco terá dificuldade em recuperar o dinheiro. Já no caso do financiamento de carros, o banco pode retomar a posse do bem a qualquer momento. Outro ponto importante é que um carro é um bem de valor elevado. Um carro básico zero custa cerca de 25.000 reais, sem contar gastos como licenciamento, seguro e imposto. Veículos mais sofisticados de nível médio custam entre 60.000 e 80.000 reais.

Simulação de Financiamento Valor do veículo (R$) Valor da entrada (R$) Período (meses) Taxa (%) Valor da Prestação (R$) Utilize (ponto) para separar as casas decimais. Mais cálculos financeiros

As taxas são menores para quem compra carros mais luxuosos por prazos menores. Por exemplo, um Celta duas portas novo custa à vista 24.800 reais. Financiado sem entrada pelo prazo de 60 meses, ele vai custar pouco mais de 38.000 reais - ou seja, o preço final sobe cerca de 65%, sem contar gastos como a Taxa de Abertura de Cadastro (TAC) e o processamento dos boletos bancários. Com mais 9.000 reais é possível comprar outro carro à vista. Essa situação melhora para financiamentos mais curtos e com entrada. Quem comprar o carro em 36 prestações e conseguir desembolsar 50% do valor como entrada vai ter de pagar cerca de 29.500 reais pelo Celta, ou seja, uma economia de quase 8.500 reais em relação ao financiamento mais longo. A situação melhora com os carros mais caros. Um Civic LXS 2007 custa cerca de 66.800 reais à vista. No financiamento mais longo, 60 meses, sem entrada, o preço final, descontando- se TAC e boletos, é de cerca de 96 000 reais. A diferença para os mesmos 60 meses cai para 45%, salgado, mas melhor que o carro mais básico. Nesses casos, a vantagem em optar por financiamentos mais curtos é ainda maior. O total pago a mais é de 25% para empréstimos de 36 meses, ante um aumento de 44% no caso dos carros mais baratos. Leasing e Consórcio O mercado oferece dois outros produtos bem conhecidos, o leasing e o consórcio. São opções que vêm perdendo espaço nos últimos tempos devido à abundância de financiamento, mas podem esconder um bom negócio. O leasing não é a rigor um financiamento e sim uma espécie de aluguel, em que quem aluga tem a opção de comprar o bem ao fim do contrato. Na prática, é o banco que compra o automóvel, que fica em seu nome enquanto o arrendatário pagar um aluguel mensal por um período predeterminado - pelo menos dois anos. Esse "aluguel" pode ser mais barato que os juros do financiamento em alguns casos, tornando o leasing uma opção mais interessante, embora com algumas restrições. O leasing era muito comum e cresceu bastante no fim da década de 90, até ocorrer a desvalorização cambial em 1999. Hoje é contratado mais por empresas, devido a vantagens contábeis e fiscais. No caso de pessoa física, as dificuldades e custos costumam ser maiores. O automóvel que a empresa adquire sob a forma de leasing não é exatamente "comprado". Embora a empresa use o veículo, o proprietário de direito é o banco. Por isso, ele não entra no balanço No primeiro leva-se o carro na hora, mas não em seu nome. No segundo há taxas menores, porém o veículo demora a chegar como ativo e sim como uma despesa financeira, que reduz o lucro e o imposto de renda a pagar. Além da vantagem fiscal, há ganhos financeiros, pois os juros costumam ser menores que os de um financiamento. Portanto, essa operação vale a pena para quem é dono de um pequeno negócio e pensa em comprar um carro novo. A desvantagem é que quem faz um leasing tem de ficar "preso" até o fim do contrato. Há algumas restrições. Por exemplo, antecipar parcelas não alivia a conta dos juros. O consórcio - como o cheque pré-datado - é uma invenção brasileira. Ele consiste em um grupo de pessoas que se une para pagar um valor mensal e adquirir o veículo. Os consorciados podem antecipar o recebimento do veículo por meio de um lance ou de sorteios. A vantagem é que o consórcio é uma opção praticamente sem juros - verifique apenas outras taxas, como as administrativas e fundos de reserva, por exemplo. Outra vantagem é poder comprar pelo preço de tabela um carro que só existe no mercado com ágio, caso do Honda Civic. Exigência de fiador O risco que o consorciado corre é o de não levar o carro para casa tão cedo. Existe uma burocracia no momento em que o participante é contemplado e logo tem de arcar com as parcelas a vencer. Nesses casos, a dor de cabeça lembra muito a de um financiamento, como as garantias exigidas, que podem incluir a apresentação de um fiador. Qual é o melhor? O consórcio tem a desvantagem de receber o automóvel só depois, mas é interessante como uma poupança compulsória. Não é uma grande aplicação, mas ajuda muito quem não tem a disciplina financeira necessária. A pessoa que não tivesse cotas para pagar provavelmente gastaria o dinheiro. Um financiamento cobra uma taxa muito alta de juros pelo período todo.

Daihatsu F-Concept 660 cc 3 cylinders at IIMS 2010

Daihatsu F-Concept 660 cc 3 cylinders at IIMS 2010

At last, Daihatsu revealed their low price car named Daihatsu F-Concept at IIMS 2010.
The surface of F-Concept at IIMS 2010 is the first surface of the low price car in the world.
Daihatsu F-Concept is equipped with engine 660 cc 3 cylinders and owns dimensions 2,925 x 1,295 x 1,690 mm (pxlxt)with axel 1.840 mm.

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Chevrolet Spark Price in Indonesia about 139 Million Rupiah

Chevrolet Spark Price in Indonesia about 139 Million Rupiah

At last, General Motors AutoWorld Indonesia (GMAI) announced Chevrolet Spark in Indonesia at IIMS 2010.
With the coming of Chevy Spark in Indonesia, GMAI own new mainstay to boost the Indonesia market.
Chevrolet Spark is a car with engine S-Tech II DOHC with Port Deactivation, 1.2-liter 4-silinder 16 valves, to generate max power 82 ps at 6.400 rpm with max torque 108 ps at 4.800 rpm.
The price of Chevy Spark in Indonesia is about 139 million rupiah.

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2010 Chevy Tahoe Hybrid Brings High Technology

2010 Chevy Tahoe Hybrid Brings High Technology

2010 Chevy Tahoe Hybrid comes in Indonesia and has been showed at International Indonesia Motor Show (IIMS) 2010.
Chevrolet Tahoe Hybrid brings several sophisticated technology such as
-OnStar with Turn-by-Turn navigation
-OnStar 8.0 with Stolen Vehicle Slow Down
-Turn-by-Turn navigation
-Rear backup Camera with navigation display
-Destination Download Bluetooth connectivity
-Power pedal
-Bose Premium speaker system
-XM Satellite Radio with real time NavTraffic

while, the Chevy Tahoe Hybrid specs and price are
Engine: 6.0L V8 – 332-hp /367 lb-ft of torque mated to GM’s Two-Mode Hybrid.
Curb Weight: 6,200 lbs (6,000 lbs for AWD).
0 to 60 mph: 7.5 seconds.
Fuel-Economy (city/highway): 21/22 mpg (20/20 mpg for AWD).
Base Price: $50,720 (AWD Tahoe Hybrid starts at $53,525)
Price as Tested: $54,977.


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New Hyundai Tucson Indonesia with Engine Capacity engine 2.0 liter

New Hyundai Tucson Indonesia with Engine Capacity engine 2.0 liter

New Hyundai Tucson iX-35 comes in Indonesia with engine capacity 2.0 liter with 6-speed shiftronic automatic transmission capable of generating power 166 PS.
New Hyundai Tucson that was introduced in IIMS 2010 equipped with manual air conditioner with 4-speed fans, integrated audio at ceterfascia, and one touch triple turn signal.
The price of New Hyundai Tucson is about 285 million rupiah.

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KIA New Pride Sedan Price OTR Jakarta about 152.5 Million Rupiah

KIA New Pride Sedan Price OTR Jakarta about 152.5 Million Rupiah

KIA New Price Hatchback was released, and PT KIA Mobil Indonesia reported released again the KIA New Pride Sedan version at International Indonesia Motor Show (IIMS) 2010.
The price projection of KIA New Pride Sedan version is about 152.5 million rupiah on the road Jakarta.
There is no much different specs with New Price Hatchback version except the interior.

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Nissan Grand Livina 1.8 Highway Star Looks More Sporty With Aerokit Addition

Nissan Grand Livina 1.8 Highway Star Looks More Sporty With Aerokit Addition

Nissan Grand Livina 1.8 Highway Star is a limited edition of Nissan Grand Livina series that look more sporty with aerokit addition.
Nissan Grand Livina 1.8 Highway Star at this time has been introduced at IIMS 2010 with price projection about 225.9 million rupiah for automatic transmission and 220.9 million rupiah for manual transmission on the Road Jakarta for only 150 units.


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2010 VW Caravelle Launched by PT Garuda Mataram Motor at International Indonesia Motor Show (IIMS) 2010

2010 VW Caravelle Launched by PT Garuda Mataram Motor at International Indonesia Motor Show (IIMS) 2010

PT Garuda Mataram Motor, the Indonesia authorized of Volkswagen in Indonesia, just launched VW Caravelle that comes with engine 2,000 cc 4 cylinders.
The engine is Bi-Turbo TDI new generation with common rail, 7 speed dual clutch transmission and capable of generating power 180 bhp at max torque 400 Nm.
The price of big MPV Caravelle short wheel base is about 998 million rupiah and long wheel base about 1.098 billion rupiah.

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Toyota Corolla Altis Price OTR Jakarta

Toyota Corolla Altis Price OTR Jakarta

Grand New Corolla Altis launched at International Indonesia Motor Show (IIMS) 2010.
And the price of Grand New Corolla Altis are :
Grand New Corolla Altis 1.8 E MT Rp328,000,000
Grand New Corolla Altis 1.8 G AT Rp349,700,000
Grand New Corolla Altis 2.0 V AT Rp380,000,000
While, the other Corolla Attis price are :
Corolla Altis 2000 V AUTOMATIC Rp375,500,000
Corolla Altis 1800 G AUTOMATIC Rp346,700,000
Corolla Altis 800 J MANUAL Rp323,500,000

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Moto Guzzi V12 Strada Concept Bike

Moto Guzzi V12 Strada Concept Bike

The Moto Guzzi V12 Strada concept is the third member of the trio that also includes the Moto Guzzi V12 Le Mans and Moto Guzzi V12 X and, like those bikes, these exclusive photos are first time we’ve seen it in a studio. The roadster-like Strada combines technical features seen on both those bikes, but includes some pretty neat new stuff too.

Moto Guzzi V12 Strada Concept Bike

Flyscreen: included in order to mimic the shape of a traditional motorcycle headlamp, but then corrupted by the tiny LEDs hiding behind it. Oil Coolers: there’s actually two oil coolers and a rectifier hidden behind the screen. The screen is open on the sides, allowing cooling air to reach the coolers. Suspension: like the Strada it’s all current production spec stuff, indicating these two are very production-realistic.Brake Lines: routed through the bars, then behind the headstock for a clean, simple look.

Moto Guzzi V12 Strada Concept Bike

Pillion Seat: reminiscent of the rear wing on the Le Mans and the Strada, it’s neat to see this shape interpreted into something more practical while providing a clear visual link between the trio.Footpegs: check out the pillion pegs, they’re mounted to the swingarm via a parallelogram linkage that isolates them from the swingarm’s movement. Complicated, but it eliminates the huge, ugly peg hangers. LCD Screens: fold flat when the bike is off, then rotate open when you turn it on.Centerstand: look closely and you can see the front-hinged centerstand wrapping around the sump, just like the Strada.

Moto Guzzi V12 Strada Engine Concept

Frame: made from rotational moulding nylon polymer, like the Le Mans and Strada. Tank/Seat Unit: this hinges at the front and opens via remote control, like the Le Mans and Strada.Heat Sinks: the finned metal sections on the sides of the engine aren’t oil coolers, their heat sinks just like you’ll find on your computer and on the Le Mans and Strada.Rearview Cameras: Pierre says these are 100 percent production feasible with a reasonable cost, like the Le Mans.Filler Cap/Start Button: the big aluminum disc on the tank is the filler cap, the smaller one is the push-button starter.

Oberdan Bezzi – Yamaha FZX 1000 Concept

Yamaha FZX 1000 Concept By Oberdan Bezzi

The FZX 750 of the 80 was a ” blowing bike ” aesthetically actual attractive. Less able-bodied than her sister V Max , however, was added adventurous , ablaze and absolutely added attainable by road. It was able with four-cylinder to the advanced of sports Yamaha aeon although it has not had ( Italy ) an amazing bartering success , is broadly acclimatized as a admirable and absorbing motion.

The new FZX 1000 By Oberden Bezzi concept that Yamaha may accept at EICMA 2010 follows the aforementioned philosophy. Engine achievement affiliated from sports models , accomplished cycling , active position adequate and attending arresting and arresting . Today the accessible is added acclimatized to models abutting to these fees , absolutely the success smile on this Yamaha .

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

Mazda Photos

Ducati 848 EVO Indonesia Price is about 395 million rupiah

Ducati 848 EVO Indonesia Price is about 395 million rupiah

Ducati 848 EVO, the Ducati 848 Superbike replacement, confirmed about to release in Indonesia about the end of this year.
Ducati 848 EVO would come with power 140 bhp at 10,500 rpm with maximum torque 98 Nm at 9,750 rpm.
The motorcycle that claimed as the fastest Ducati made, also would be equipped with Brembo Monobloc brake system, twin silencers, single-sided swingarm, Trellis frame, bodywork and steering damper.
The price of Ducati 848 EVO expected to on the range with Ducati 848 Superbike which is about 395 million rupiah.

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2010 Toyota Grand New Corolla Altis Indonesia Released at IIMS 2010

2010 Toyota Grand New Corolla Altis Indonesia Released at IIMS 2010

There is a confirm report that PT Toyota Astra Motor (TAM) is going to release at 2010 Toyota Grand New Corolla Altis at Indonesia International Motor Show (IIMS) 2010.
The car that no much different with the previous one including the1.8L and 2.0L VVT-I engine, would cost higher then the previous 3.5 million for 1.8L and 4 million for 2.0L.
The main change is on the grille and bumper which are front bumper, radiator grille and ground grille.

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Cuidar dos interesses pequenos

Cuidar dos interesses pequenos de tempo pode poupar muito mais

Assim que você sentir que há algo errado com seu carro como qualquer outro tipo de ruído irregular, a vibração, brilho, ou se você notar algum vazamento ou qualquer outra luz de advertência acende-se durante a condução ou qualquer coisa que parece irregular - ter seu carro inspecionado em um revendedor ou uma garagem assim que você pode - pode não ser seguro para conduzir. Definitivamente é melhor verificar qualquer pequeno problema antes que ele fará algo sério.

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inspeção mecânica Regular

Para sua segurança, eu recomendo ter seu carro inspecionado regularmente, pelo menos uma vez por ano, por um mecânico. Não me refiro apenas a inspecção visual por um dos lugares lubrificante rápido, mas um mecânico que pode levantar o seu carro e verificar os principais componentes, como freios, suspensão, etc, apesar de terem seus pneus rodado, por exemplo. Isso acontece porque muitos componentes (juntas de bola, por exemplo), não pode ser inspeccionados visualmente.

Como verificar o óleo do motor

Como verificar o óleo do motor Coloque o seu automóvel ao nível local. Parar o motor. Aguarde um momento para deixar o óleo do motor a derramar até o cárter. Puxe a vareta do óleo do motor. Se você não sabe onde fica a vareta do óleo do motor, verifique o manual do proprietário, geralmente tem uma alça luminoso dizendo "óleo do motor".

Limpe com um pano limpo ou tecido. Em seguida, insira-o novamente todo o caminho para o seu lugar.

Agora, retire a vareta novamente e verifique o nível do óleo. Normalmente deve-se a "marca" FULL. Por exemplo, aqui você pode ver que é um pouco menor. Não é um grande problema, mas é melhor para cobri-lo para cima. Verifique o estado do óleo: Se é demasiado negro, ele é definitivamente tempo para mudá-la. Se ele é um pouco marrom, é OK Se é marrom-escuro, mas ainda transparente, é admissível, mas é melhor mudar logo. Se é branco (a cor café com leite), isso significa que o arrefecimento do motor se mistura com o óleo do motor por causa de algum problema interno do motor, por exemplo, junta do cabeçote fundido - ter seu carro inspecionado.

Como completar o óleo do motor: Seria melhor adicionar o mesmo tipo e marca de óleo do motor como você já tem no motor. Adicionar uma pequena quantidade do óleo, como é mostrado na imagem. Espere um minuto para deixar o petróleo a cair. Verifique o nível do óleo novo com a vareta. Se é ainda baixo, adicione um pouco mais. Mas não encha demais. Não se esqueça de instalar a vareta para trás e fechar a tampa

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